火车司机实习内容总结,火车司机实习内容总结(集锦十一篇),火车司机日记(实用三篇)

时间飞逝，转眼间来到济南工务机械段已经一年，见习期即将过去，回想自己这段时间的经历与收获，我深知这一年的见习对我来说是一笔多么宝贵的人生财富！在领导的安排下，我先后在清筛二车间，检修车间，段安全科，段设备科对各项工作进行了学习。在整个见习的过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀及耐心指导，并结合书本和规章上的理论知识，我学习到了很多东西。入路一年，在学习中提高，在工作中成长，我的各方面的能力都得到了加强，为以后的工作和学习打下了很好的基础。回顾这一年来，自己也有颇多感触，现将我这段时间的工作学习做如下总结：

20xx年9月至12月于清筛二车间见习。在经历了8月份的路局和段上组织的学习和教育之后，我首先被安排到清筛二车间见习。这段时间的见习工作可概括为：积极调整心态，快速适应角色变化。刚出校园，对工作上积累的经验少，来到清筛二车间后，通过各位领导和师傅的教导和帮助，我对自己以后所从事的大型养路机械工作有了系统的了解，快速的适应了角色的转变。在实际的工作中，我也曾犯过心浮气躁，眼高手低的毛病，后来经过师傅的教育和自我反省，我意识到只有心平气和的踏实做事才能让自己一步步的成长起来。所以在以后的工作过程中，我努力克服困难，虚心学习，端正态度，积累经验，争取快速成长为一名合格的职工。人民铁路为人民，铁路人更多的是无私奉献，在铁路的基层工作比较苦比较累，但是我不怕。虽然是刚出校园的大学生，没怎么吃过苦，但是我深知宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了铁路，就要热爱铁路把它当成自己的事业，不惧苦累。有了这样的想法，使我在这段时间内快速的适应了环境的变化，并逐步的成长为一名态度端正乐观积极的职工。

20xx年1月至2月于检修车间见习。经历了4个月在现场施工的锻炼之后，我对业务的内容有了大体的了解，随后我被安排到检修车间进行见习。时值冬检期间，段上的大型养路机械基本都在车间检修，因此正是我学习的大好时机，我在这段时间的收获很大。这段时间的见习工作，我的感受可以概括为：遵章守纪、 查看更多>>

火车司机日记

第一天：充满激动和期待

终于，我成为了一名火车司机。这是我童年时期的一个梦想，如今实现了。毕业后，我申请了许多工作，但最终决定了跟随我的内心，选择了这个职业。

早上5点半，天还未亮，我整理好服装，戴上帽子。走出家门时，感觉宇宙中的所有星星都在为我闪耀。我骄傲地朝火车站走去，脚步坚定而有力。

我穿过站台，登上了我的火车。坐在驾驶室中，看着周围的各种仪表和按钮，我感到十分兴奋。这些仪表、按钮和控制杆，将是我工作的一部分，将引导我驾驶列车，送上乘客安全到达目的地。

我的同事都非常友好，他们自愿成为我的导师，向我传授火车驾驶的技巧。首先，他们详细介绍了安全规程和紧急情况下应该采取的措施。我明白，作为一名火车司机，保证乘客的安全是我最重要的职责。

第二天：无尽的铁轨与美丽风景

每天，我都会与我的列车开始一个新的冒险。火车最初的嘶鸣声，燃起了我的激情。当我推动油门，火车加速时，我可以感受到那股力量和速度在我身体中流淌。

在我眼前，无尽的铁轨延伸开来，像一条通往未知的世界的道路。在白云飘动的天空下，我带着乘客，穿越着山脉和河流，看到许多美丽的风景。

早晨的第一道阳光洒下来，映照在崇山峻岭上。火车在山谷和森林之间穿梭，让我感受到大自然的力量和它给予我们的一切。偶尔，我看到野生动物奔跑在火车驶过的旁边，那一瞬间，雄壮野性与工业文明交织在一起，让我陶醉其中。

午后，太阳高高照耀在田野上，带来温暖和宁静。我看到农民在田地里努力工作，每个人都有自己的繁忙生活。有时，孩子们会跑来迎接火车，兴奋地挥手致意。他们的笑容使我倍感幸福，因为我知道我成为了他们旅途中的一部分。

黄昏时分，夕阳染红了天空，火车通过河边小镇，照亮了彩色的房屋和闪烁的灯光。人们站在火车站旁，向列车挥手致意，我会礼貌地回应。我知道，一个不经意的微笑和问候可以给他们带去微小的温暖，也让我充满喜悦。

第三天：挑战与责任

作为一名火车司机，并不是只有美丽的风景和愉快的时刻。有时，我也会面临一些挑战。天气不好时，道路可能变得湿滑或者能见度降低。这些条件会给我的驾驶带来一定困难，我必须小心翼翼地驾驶，确保乘客的安全。

夜晚也是挑战的时刻。黑暗中，只能依靠车灯和信号器才能看清道路。我时刻保持警觉，专注于前方的事物。路上的道路信号、速度限制和道岔，都需要我密切留意。一不小心，

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铁道机车顶岗实习总结

一、实习背景

作为一名铁道机车专业的学生，我有幸在大学期间能够进行顶岗实习，锻炼自己的专业技能，增加实践经验。这次实习的地点是一家知名的铁路运输公司，我将在其中的机车调度部门进行为期三个月的实习。

二、实习内容

实习期间，我主要负责机车调度部门的日常工作。这个部门是负责安排机车的投入、调度和出勤的核心部门，因此我需要学习并掌握调度系统的使用方法，了解车辆的分类、编组以及运输计划。同时，我还需要和调度员一起制定车次计划，并跟踪执行情况。这个过程中，我需要密切配合调度员的工作，及时处理突发情况，以确保列车的正常运行。

除了日常的调度工作，我还参与了机车维护的工作。这个部门负责机车的日常维护、检修和服役情况的监控。我在实习期间有幸被分配到机车检修组，与技术人员一起进行机车的检修工作。这对我来说是一个很好的机会，使我更加深入地了解机车的构造和运行原理。通过观摩和参与检修过程，我不仅学到了很多专业的知识，还掌握了一些实践技能。

三、实习收获

通过这段时间的顶岗实习，我不仅学到了很多关于铁道机车的专业知识，还锻炼了一些实践技能。具体来说，我有以下几点收获：

我很幸运能够参与实际的调度工作，亲身体验了调度员的工作内容和紧张程度。我学会了如何分析并处理各种突发情况，比如车辆故障、行车冲突等。这让我更加了解了调度员的责任和重要性，并提高了我的应变能力和工作效率。

通过参与机车检修工作，我对机车的构造、运行原理和维修方法有了更加深入的了解。我学会了正确使用各种维修工具，掌握了一些常见故障的解决方法。这不仅增加了我的专业知识储备，也让我在未来的工作中更加得心应手。

实习期间我与实际工作中的专业人员建立了良好的沟通和合作关系。他们在我遇到问题时给予了我很多帮助和指导，分享了他们的经验和技巧。这让我感受到了团队的力量，也激发了我更加努力学习和成长的动力。

四、经验总结

通过这次顶岗实习，我深刻认识到学习专业知识的重要性。在实习期间，我发现自己还有很多不足之处，需要继续努力学习，提高自己的专

转眼间一个辛苦的实习生活又结束了，我们在不断的学习中，获得了更多的进步，需要好好地写一份实习总结了。那么你知道实习总结如何写吗？以下是小编为大家整理的机械专业实习收获总结，仅供参考，大家一起来看看吧。

一、实习地点

本次实习所在地是内蒙古兴安盟索伦牧场。

索伦牧场总土地面积107726、97公顷。地处大兴安岭南麓浅山地带，山川交错，地貌有山地、沟谷地、低洼地三种，山势大多平缓，低洼地坡度大部分小于10°，一部分谷底较为开阔。平均海拔800米左右，年降雨量450～560mm，年均气温2.1°c，无霜期110天，≥10°c年积温2000～2200°c，光照时数2789.48，雨热同季，多集中在7～9月。土壤类型有黑土、黑钙土、草甸土、沼泽土、暗棕壤。植被类型有次生林、灌木林、疏林地、草甸草原、坡地草原。无风蚀沙化及水土流失。该牧场主要从事畜牧饲养业和农业种植业，农业生产以种植小麦、油菜为主，集约化、机械化程度高，机械配套率较高。全场总人口约为5千人。辖管7个生产队。农业机械总动力11668千瓦，实际机播面积约为4000公顷，化肥用量约1000吨。但农田水利建设严重滞后，基本上无水利灌溉设施，完全靠天吃饭。农业总产值1千多万，粮豆总产量12000吨，单产3526公斤/公顷，牲畜头数30多万头（只）。1998年由外地人分别投资建造淀粉加工厂和屠宰场各一个，年利润均在200万元左右。

二、实习过程

8月17日早晨，全班同学24人到达索伦牧场总部。那是几排陈旧的瓦房围成的院子。其中两排房子各扇门前分别挂着写有“生产科”、“计财科”、“维修科”、“场长办公室”、“副场长办公室”……的牌子，一排是十来间招待所，一排是几间作食堂的房子。当日11：00左右，场部开了一个座谈会，有全班同学、两位实习带队老师和牧场场长在内的部分领导。场长发表了热情洋溢的欢迎致词，场长助理给我们介绍了索伦牧场的历史。我们由此知道，此牧场由于地理位置极佳，牧草肥美，曾为日军所占并作为军马牧场和掠夺我大兴安岭宝贵资源的必经之路。解放后又作为我军大型军马牧场之一为部队提供了大量良驹宝骑。后由于其并被淘汰以及不再用马匹来载重运输物资，便在我军精简机构时被裁出军队，归地方管辖，从此自主经营，兼营农牧。98年后实行土地承包责任制，把土地、羊群以及农业机械分发承包给各户农民，农户们每年